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　　近日，網絡上一張圖片顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司正在申請“秋名山神車”的商標，不過目前官方并未對此發表任何相關消息。

　　不管這個上汽通用五菱是不是真的申請了這個商標，毫無疑問的是，五菱的“秋名山神車”名號早已在廣大車友心中留下了深刻的印象。例如“昨晚我的GT-R在秋名山輸給一輛五菱宏光S，他用慣性漂移過彎，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他!”等等段子層出不窮。

　　除了在輿論上占領了流量高地，五菱在實際使用中也受到了廣大消費者的歡迎。前置后驅、大空間低油耗、拉人載貨樣樣都行，結構簡單維修方便，可謂是創業回本神器。無論是在北上廣一線城市還是縣城農村，甚至是川藏線，都能看到五菱的身影。

　　玩笑歸玩笑，從近幾年的表現來看，無論是在輿論氛圍、市場表現，還是產品升級、品牌形象塑造上，五菱都在向“神車”努力。比如在今年4月份的新寶駿品牌之夜上，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌采用全新鉆石logo后的首款產品新寶駿RS-5就給人眼前一亮的感覺。不僅新logo更具設計感和質感，RS-5(售價9.68-13.28萬元)的出現也將五菱系的產品售價突破新的高度，給追求品質的消費者帶來了新的選擇。

　　不僅產品上更加網聯化、年輕化、科技化和智能化，新寶駿的品牌形象上也更為高端，通過和GQ實驗室合作發布《當代青年白皮書》，跨界攜手音樂人周筆暢、“最強大腦”王昱珩、科學男青年姬十三，以及新銳汽車設計師高陳煒等，吸引著新生代消費者的目光。

　　曾經的五菱以微面發家，如今則在乘用車領域不斷發力，同時也推出了新能源產品，讓人看到了TA不斷向上的決心。不過今年前4個月，上汽通用五菱累計銷量為53.47萬臺，同比下滑約26.5%，想要成為“秋名山神車”，五菱還需找回自己的狀態。